บทความ

หากพูดถึงดัมพ์ในอุตสาหกรรมรถบรรทุกนอกจากดัมพ์แบบขาตั๊กแตนก็มีดัมพ์อีกหนึ่งประเภทที่ถูกนิยมนำมาใช้งานกันอย่างแพร่หลายไม่แพ้ดัมพ์ขาตั๊กแตน นั่นก็คือดัมพ์แบบเสาอากศที่มีรูปทรงกระบอกแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงโดยลักษณะกระบอกจะเป็นทรงกระบอกเรียวยาว เป็นแบบแท่งเดี่ยวๆ อย่างไรก็ตาม วันนี้ทาง LCS จะมาบอกถึงเหตุผลว่าทำไมดัมพ์เสาอากาศ Binotto ถึงเหมาะกับอุตสาหกรรมรถดัมพ์ไม่แพ้ดัมพ์ขาตั๊กแตนกันครับ

ในอุตสาหกรรมรถบรรทุก อุปกรณ์ดัมพ์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยสำหรับ อุตสาหกรรมเหมืองแร่ อุตสาหกรรมการเกษตร อุตสาหกรรมก่อสร้างที่ต้องใช้รถบรรทุกในการขนหินดินทราย ซึ่งการทำงานของรถดัมพ์นั้นจะเป็นแบบยกกระบะเพื่อเทสินค้าที่อยู่ในตัวกระบะลงมา ซึ่งโดยประเภทดัมพ์ที่นิยมใช้ในประเทศไทยนั้นจะมีอยู่ 2 ประเภทหลักๆ นั่นคือ ดัมพ์ขาตั๊กแตน กับ ดัมพ์เสาอากาศ แต่ว่าดัมพ์ 2 ประเภทนี้จะมีความแตกต่างอย่างไร วันนี้ทาง LCS จะมาบอกถึงความแตกต่างของดัมพ์ทั้ง 2 ประเภทนี้ว่ามีความแตกต่างกันอย่างไรบ้าง

เกียร์ฝาก หรือ PTO ( Power Take Off ) แต่ยังมีอีกหลายชื่อที่เรียก เช่น เกียร์ทด แปะข้าง เฟืองล่าง เฟืองบน เป็นอุปกรณ์ที่ส่งถ่ายพลังงานของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานไปยังอุปกรณ์ที่เป็นระบบไฮดรอลิคที่ทำการเชื่อมกับ PTO หรือ เกียร์ฝาก โดยเกียร์ฝากจะเป็นอุปกรณ์ที่ติดมากับเกียร์ของรถบรรทุก ซึ่งตำแหน่งของเกียร์ฝากจะอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไปตามการออกแบบของรุ่นรถนั้นๆ ซึ่งเกียร์ฝากจะเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญอย่างมากสำหรับการใช้กับรถดัมพ์เพราะเกียร์ฝากจะมีหน้าที่ส่งถ่ายพลังงานการหมุนผ่านเพลาปั่นดัมพ์ไปยังเกียร์ปั้มเพื่อส่งถ่ายพลังงานไปยังดัมพ์เพื่อให้ดัมพ์สามารถยกขึ้น

เกียร์ปั๊ม (Gear Pump) เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ในการส่งกำลังแบบไฮดรอลิค ที่ใช้พลังงานของของไหลเป็นตัวขับเคลื่อนในการทำงานที่เปลี่ยนพลังงานจากการหมุนซึ่งขับโดยเครื่องยนด์เป็นแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่วงจรน้ำมัน โดยเกียร์ปั๊มสำหรับดัมพ์นั้นจะเป็นแบบ เกียร์ปั๊มแบบเฟืองนอก คือเกียร์ปั๊มที่มีเกียร์สองตัวโดยที่ฟันของเกียร์ทั้งสองตัวนั้นขบกัน ซึ่งในส่วนของดัมพ์ที่ใช้ระบบไฮดรอลิคจะขาดเกียร์ปั๊มที่เป็นหัวใจการขับเคลื่อนพลังงานในการ ยกกระบอกดัมพ์ไปไม่ได้เลย

ทาง LCS ขอแนะนำวิธีการเลื่อกดั้มพ์อย่างไรให้เหมาะกับรถของคุณ